
Presupuesto 2027: Nación vuelve a prometer las mismas obras que dejó de pagar


Cada vez que el Poder Ejecutivo Nacional envía el Proyecto de Ley de Presupuesto al Congreso, las provincias buscan en las planillas de obras públicas las respuestas a sus reclamos históricos de infraestructura. Sin embargo, para los salteños, la nómina de proyectos asignados en el articulado enviado por el gobierno de Javier Milei produce una inevitable sensación de déjà vu: las obras de mayor envergadura económica ya habían sido anunciadas, licitadas o incluidas en presupuestos de gestiones anteriores sin que llegaran a concretarse o finalizarse.
El repaso de la Planilla N.º 12 del proyecto revela partidas millonarias para tramos viales y proyectos de saneamiento ambiental que arrastran un largo historial de retrasos y paralizaciones:
La "Ruta de la Muerte" (Autopista RN 9/34 - Rosario de la Frontera a Yatasto): Con una partida proyectada de $69.114 millones, esta obra es el caso más paradigmático. Prometida durante la gestión de Mauricio Macri como autovía, relicitada bajo la administración de Alberto Fernández y paralizada tras el freno a la obra pública nacional en 2024, la transformación del tramo Rosario de la Frontera - Metán vuelve a ser la partida individual más abultada para Salta, a la espera de que los fondos se traduzcan en asfalto real.
El Corredor Bioceánico de la Ruta 51 (San Antonio de los Cobres - Mina La Poma / Paso de Sico): La pavimentación de los tramos hacia el límite con Chile registra $19.693 millones. Es una obra clave para la logística del litio y el comercio exterior del Norte Grande que arrastra convenios, financiamientos internacionales y suspensiones periódicas desde hace más de una década.
La Planta Depuradora de Cafayate y el Sistema de Agua Sur: Asignadas en el área de saneamiento, la planta de tratamiento de líquidos cloacales de Cafayate y las optimizaciones hídricas para la Capital son deudas ambientales pendientes. La obra de Cafayate, en particular, figura en los planes nacionales de infraestructura desde 2021, atravesando frenos presupuestarios y renegociaciones sin lograr un avance definitivo.
La mítica Ruta 40 (Molinos, Cachi, La Poma y Abra de Acay): Los tramos para asfaltar y consolidar la RN 40 en los Valles Calchaquíes y la Puna suman partidas fragmentadas por más de $3.100 millones. Son tramos que aparecen recurrentemente en los planes anuales de Vialidad Nacional desde hace varios períodos fiscales.
Un historial de paralización y reclamos
La inclusión de estas obras ocurre en un contexto tenso entre las provincias y el Ejecutivo Nacional por el cumplimiento de los compromisos de infraestructura. Entre el congelamiento de la obra pública iniciado a fines de 2023 y los convenios firmados a mediados de 2024 para traspasar o reactivar proyectos, Salta ha reclamado de forma persistente la neutralización o reactivación de más de un centenar de proyectos frenados en su territorio.
Incluso en el marco del reclamo por la deuda de fondos nacionales y el financiamiento provincial de obras que debían ser costeadas por la Nación, la reaparición de estas partidas abre el interrogante en el ámbito legislativo: ¿responderá esta proyección presupuestaria a una voluntad real de devengar los fondos o se mantendrá como un enunciado contable formal para equilibrar las planillas del gasto público?
La discusión del presupuesto en las comisiones de la Cámara de Diputados será determinante. Los legisladores salteños y los gobernadores de la región del Norte Grande buscarán garantías normativas y cláusulas de ejecución para evitar que, como ocurrió en ejercicios fiscales previos, los montos asignados en la teoría terminen subejecutados o devorados por la parálisis de las transferencias nacionales.


















